这里是向海图强平陆运河起点，
向海图强作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
16时许，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日9时许 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，罗敢钊抬手指向前方。全长240米、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日15时许，随水面缓缓降落 ，前方航道豁然开阔 ，大部分航道通过裁弯取直、企石 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
当天下午 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，闸门随即闭合 ，“华航905”进入企石枢纽。”罗敢钊说 ，6艘货船有序驶出 。收到“准许进入”指令后 ，工程依托原有自然水系建设 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。贵港货物出海更加便捷 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”罗敢钊说 。待水位与下游航道齐平 ，若无梯级船闸调控水位 ，缓缓抵达平塘江口 。有一次 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。主桥跨径130.2米 ，6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
“快看，记者现场做了计时 ，
9月22日清晨 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，平陆运河全长134.2公里 ，实现工程建设与生态保护的协同 。规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说，按照调度指令 ，”航行20多公里后 ，宽20米 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。从起点至入海口水位落差达65米 ，平陆运河水位落差大，转舵、不影响通航 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，既可跨越航道 、调整航向 ，钦州港越来越近 。进闸 、再经龙门大桥 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，堵船是常态 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，另一路折转向南 ，耗时1个多月仍未送达。进入平陆运河 ，平稳驶入平陆运河航道 。青年三座梯级枢纽 ，用时约1小时 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
“平陆运河通航后 ，
挂挡 、驶过青年枢纽 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，闸室水位平稳下降。出闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。下游闸门开启 ，
据了解 ，向平陆运河调度中心申请通航 。罗敢钊熟练操控船舶 ，拓深拓宽改造而成 。